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如果要说一条承载最多记忆的厦门主干道

可能许多人都会提名

“湖滨南路”

可能你在这条路住过、上过学、买过书、

约过会、逛过街、看过病……

网络图片

建于上世纪80年代、全长约4.46公里的

湖滨南路

可以说是唯一一条同时聚集了

居民区、学校、医院、星级酒店、

高端写字楼、商场、机关单位

等形态的市*主干道

自过去一年景观提升后

湖滨南路的面貌有了很多改善

但不可否认的是

部分路段仍存在人行道破损，绿化单调

建筑立面破旧等情况

沿线景观风格不统一

和我们心目中“高颜值”道路还有一定的差距

如何让这条主干道

真正成为厦门的“颜值担当”？

厦门日报（ID:xiamenribao）记者

对此进行了实地调查

并采访了相关专家和部门

快来看看吧↓↓↓

1

绿

关键词

化

市民反映：

行道树缺乏色彩搭配

湖滨南路目前绿化景观的主力树种为芒果树，还有一些洋紫荆和宫粉羊蹄甲。此外，树下有灌木带，但不少地段的灌木长势不好，存在*土外露的情况。

在湖滨南路湖滨中路交叉口的安全岛上，去年新设置的花球如今只剩干枯的叶片。

建得好好的，管理也要跟得上，不然之前的努力都白费了。

市民

姜先生

家住绿家园小区的市民余小姐说:“从天桥上看湖滨南路的绿化，一整片都是芒果树，颜色比较单调，而且树形有高有低，树冠有大有小，希望能修剪一下，同时，增加一些开花植物的搭配。”

作为老规划人，原厦门市规划局总工程师林萌新亲历了湖滨南路的建设与变迁。

在他看来

湖滨南路目前绿化及彩化不足

与选择的树种有很大关系

芒果树是常绿树，开花量不大，会显得整条路色彩亮度不足，建议可选种如火焰木、凤凰木等作为行道树。

此外，人行道旁的洋紫荆树形也不够美观，对整体景观也有所影响。

部门回应：

将彩化天桥增加开花乔木

对市民和专家提出的绿化景观意见和建议

市绿化管理中心相关负责人表示

今年

湖滨南路共有湖滨中学、非矿车站、

美湖路口等三座人行天桥列入

第二轮园林绿化提升的范围

将用不同颜色的三角梅对天桥进行彩化

增加美感

网络图片

针对一些花球上的花枯萎后未及时更换的问题，相关负责人表示，花球之前的养护合同已经到期，新的养护单位招投标结果正在公示，等确定下来，“很快就会种上新的时令花卉，并加强养护。”

对于湖滨南路乔木树种的问题，相关负责人说，灾后绿化重建过程中，已经更换了一批开花效果好、树形也好的宫粉羊蹄甲。

今后，有条件的话，将逐步对树形较差的洋紫荆更换成宫粉羊蹄甲，以提升整体绿化景观效果。

网络图片

2

立

关键词

面

市民反映：

外墙破败的老房子影响景观

记者了解到，在去年的立面改造提升工作中，湖滨南路（湖滨中路-湖滨西路段）沿街建筑进行了立面改造，特别是筼筜湖畔的部分建筑经过提升后，获得许多市民的好评。

不过，在湖滨南路莲坂至湖滨中路段，由于未进行立面改造提升，仍存在不少老旧小区立面破旧的情况，影响了景观效果。

“从湖滨南路开车经过，景观反差很强烈，既有非常现代化的玻璃幕墙摩天大楼，又能看到外墙破败的老房子，但这些老房子又不是历史风貌建筑，一定程度影响了城市形象。”市民王女士说。

原厦门市规划局总工程师林萌新建议

湖滨南路两侧建筑物多

立面可参考荷兰、丹麦一些城市的做法

多做一些垂直绿化

也能起到提高城市绿量、

美化道路环境的作用

网络图片

部门回应：

即将开展第二轮建筑立面改造

市建设局相关负责人告诉记者

在今年即将开展的第二轮立面改造提升中

将对湖滨南路莲坂至湖滨中路段的

建筑立面进行改造提升

令整条湖滨南路的立面景观更加协调统一

3

路

关键词

面

市民反映：

施工围挡导致人行道狭窄

“地铁1号线通车将近半年了

沿线剩下的一些围挡何时能够彻底拆除？

路面什么时候能够恢复？”

说起湖滨南路，家住思明法院附近的市民陈先生反映说，“莲坂外图边上，以及绿家园、裕盛园两个小区附近，因为施工围挡，人行道变得很狭窄，行人只能走上机动车道，既不方便，也不安全。”

记者调查发现，湖滨南路莲坂至湖滨中路段，由于地铁1号线施工的缘故，部分道路景观尚未提升改造。

除了市民反映的人行道问题，机动车道也不够平坦，绿化参差不齐，有的地方茂盛，有的地方稀疏，有的地方则完全没有绿化树木。

在湖滨中学公交车站附近，记者看到有长约百米、尚未恢复的绿化带，露出了*色泥土及地下填埋的管道，且周边没有围挡，沟槽内堆满了玻璃瓶、塑料袋等垃圾。

此外，在闽南大厦附近的人行道、自行车道，路面上积满了黑黑的油垢，远远一看，还会反光。

部门回应：

地铁出入口建好才能提升

对于市民的反映

地铁建设单位相关负责人说

目前还剩一些地铁出入口及附属设施

仍在建设中

据介绍，1号线24个站点共计个出入口，目前开通使用64个，剩下的60个出入口正在持续建设中。相关负责人表示，已加大工作力度，争取早日完成所有出入口的建设。

作为地铁1号线岛内段沿线道路景观提升工程的代建单位，市市*建设开发有限公司项目负责人表示，湖滨南路莲坂至湖滨中路段的道路景观提升工程设计方案早已做完，包括行道树树种的选择等，整体风格将与湖滨南路其他已提升完的路段基本保持一致。

在地铁出入口附近，“人行道档次会更高一些，绿化景观也会更丰富多彩。”

项目负责人表示

要等到地铁出入口建完后移交地块

提升工程才能进场施工

“预计今年内完成，但具体时间还不能确定。”

记者手记

微更新，也能让城市变美

随着时间推移，一方面，城市容颜会逐渐老去，另一方面，人们对道路品质的要求也会不断提升。

中央城市工作会议强调，要加强对城市的空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性等方面的规划和管控，留住城市特有的地域环境、文化特色、建筑风格等“基因”。

像湖滨南路这种建成于改革开放初期的中心城区主干道，应当遵循“品质之美”的发展导向，在尊重历史风貌、尊重民意的基础上，不断提升，不断更新。

著名建筑学家吴良镛先生说，一个城市总是需要新陈代谢的，这种代谢应当像新老细胞更新一样，是一种“有机”的更新。去年那样的大改造，固然可以让道路脱胎换骨，但回应市民需求，持续推进“微改造”和“微更新”，循序渐进地精打细磨，做小手术，可能更应该得到*府部门的重视。这也是城市精致化建设、精明化增长、精细化管理的要求。

对于湖滨南路的升级改造

你有什么建议吗？

欢迎留言和大家一起讨论~

厦门日报社新媒体中心出品

记者：吴海奎、廖闽玮、袁舒琪、殷磊

编辑：施璐玮值班主任：蔡萍萍

厦门日报社